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共享電池將成為共享行業(yè)的熱門產(chǎn)業(yè)

2018-03-19   |  來源:煒業(yè)通科技

在3月份剛開的兩會中,關(guān)于電池回收成為了一個熱點話題。非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量占產(chǎn)生總量的80%,長期占據(jù)回收市場主導(dǎo),導(dǎo)致合法正規(guī)的回收企業(yè)生存空間愈發(fā)狹小,形成了‘劣幣驅(qū)逐良幣’的局面。而在電動車、電瓶車行業(yè),廢棄和報廢的蓄電池、鋰電池等產(chǎn)品,造成了嚴(yán)重的電池污染。

除了電池污染,電瓶車人員在小區(qū)私拉充電線,私自接充電頭給電動車充電,造成了很大的安全隱患,全國各地也發(fā)生了多起電動車燃燒、爆炸等事故。

因而,政府非常關(guān)心電池的問題,從15至今,全國各地也在治理電池污染、電池不規(guī)范充電問題,但是取得的效果并沒有那么明顯。共享電池的出現(xiàn),剛好能夠改善電池各方面問題,政府也關(guān)注到了共享電池這一塊,未來也很鼓勵共享電池的實行。

共享電池具有廣泛的市場前景,具有上千億的市場規(guī)模

目前階段,針對外賣行業(yè)、快遞行業(yè)共享電池是剛需,全國各地有幾百萬輛電動車用于送快遞、送外賣。一旦實現(xiàn)共享電池,共享的點位布置到位,這些車再也不怕車子沒電了,也省卻了車子每天找地方充電的煩惱。

做共享電池,還有更廣闊的市場。我國有2.5億輛電動車,私接電源充電,私拉電線充電等造成了嚴(yán)重的安全隱患。一旦共享電池能夠?qū)嵭校妱榆囃7藕髢?nèi)部沒有電池、不需要進(jìn)行充電,方便政府管理。而且用戶不需要購買電池,大力減少了用戶的電池成本。時避免各種不規(guī)范的廢舊電池處理,做到電池0污染使用,用更潔凈的使用模式,顛覆傳統(tǒng)。

共享電池是一種什么模式

未來,電動車用戶可以在線搜索到附近可換電池的智能換電柜!他只需要騎著電動車,然后把快要沒電的電池放到電池柜里面,拿出充滿電的電池裝在電動車?yán)锞托小?蓪崿F(xiàn)秒換電,無需等待,持久續(xù)航 , 再也不用購買電動車電池。

共享電池運(yùn)營商的換電柜可以根據(jù)線路、里程、電池容量、電動車數(shù)量來合理布點。共享換電柜目前來說,針對目標(biāo)客戶更強(qiáng),對電池規(guī)格、電動車規(guī)格有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然在管理上和安全上可以規(guī)避很多風(fēng)險。

做共享電池的公司一旦找了第三方系統(tǒng)開發(fā)公司(行運(yùn)兔是共享電池的專業(yè)系統(tǒng) 開發(fā)商),就可以進(jìn)行全線布局,你的模式可以進(jìn)行自營、招商、代理,快速把模式跑向全國。

因而,做共享換電柜,是未來共享行業(yè)的趨勢,也是剛需。傳統(tǒng)電池行業(yè),唯有拋開束縛,才能迎來顛覆!還固守在傳統(tǒng)的電動車配套營銷模式上,只會被時代淘汰!共享電池,你越早進(jìn)入,越是能在行業(yè)初期就分到一杯羹,等大的電池廠家進(jìn)入,你連喝湯的機(jī)會都沒有。像天能、超威這樣的行業(yè)電池領(lǐng)導(dǎo)品牌,如果不去轉(zhuǎn)型,未來都有可能會淪為共享電池公司的代工廠。

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