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　　當前汽車非經常性需求（即期望續(xù)駛里程）要求不少于320公里，“這方面，純電動汽車的車載電池能量難以支撐。”

　　作為七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一的新能源汽車盡管前景廣闊，卻也遭遇了成本、市場、安全等諸多難題。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術創(chuàng)新（上海）論壇”上，業(yè)內專家對上述難題給出解決之道，并提出增程式發(fā)電機這一技術路線。據(jù)此，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池也有望在電動汽車領域重獲新生。

　　在他看來，上述問題的解決辦法就是增程式發(fā)電機——通過在汽車內安裝一個小內燃機和發(fā)電機，可將油箱中的油轉化為電作為補充。

　　增程式發(fā)電機的優(yōu)勢首先是節(jié)油，經常性里程以內以蓄電池為動力，實現(xiàn)零油耗零排放，而非經常性里程用增程式發(fā)電機，比傳統(tǒng)燃油機省油一半，全年平均節(jié)油率達90%。同時，解除了用戶長途行駛的擔心，車載蓄電池可以大幅度減少。

　　而這意味著更少的能耗和更低的電池購置及使用成本。同時，其也不需要依賴高功率充電站。

　　更重要的是，有了增程式發(fā)電機做后盾，車載蓄電池的能量可依據(jù)實際情況降低，甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池，如鉛酸蓄電池。每天續(xù)駛里程在60公里以下的用戶完全可以使用廉價又安全的鉛酸蓄電池。