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　　上周五晚，倫鉛大跌，如數(shù)回吐前期漲幅，廢鉛市場(chǎng)價(jià)格表現(xiàn)遲滯；7月22日廣東還原鉛報(bào)13000-13200元/噸。數(shù)據(jù)顯示，7月24日，金沙貨源少報(bào)在15150元/噸，南方、水口山鉛報(bào)15000元/噸，天馬鉛報(bào)14940元/噸；云南地區(qū)鉛企惜售意愿有所上升，今日多繼續(xù)報(bào)在14750元/噸附近。今年2月份以來(lái)，鉛價(jià)整體是一路下跌，從均價(jià)15800元/噸附近降到了7月的不到15000元/噸。而鉛錠占了鉛蓄電池成本的75%左右，鉛錠價(jià)格的大幅下降在很大程度上降低了蓄電池成本，電池漲價(jià)缺乏迫切動(dòng)力。

　　“從浙江來(lái)看，幾輪環(huán)保整治下來(lái)后，大品牌的產(chǎn)能擴(kuò)張或調(diào)整有些加快，但中小企業(yè)生存艱難。”姚令春表示。據(jù)上海鳳凰電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)顧友軍說(shuō)，進(jìn)入旺季以來(lái)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售下滑不少，他現(xiàn)正在主要市場(chǎng)督戰(zhàn)、走訪。另一家企業(yè)澳柯瑪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳海軍表示，的確，今年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在下滑，相應(yīng)的主要部件--鉛蓄電池銷(xiāo)量肯定受影響，澳柯瑪?shù)膽?zhàn)略合作供應(yīng)商--超威電池內(nèi)部人士反映，我們并沒(méi)有上調(diào)價(jià)格，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商上調(diào)5-10元可能是區(qū)域市場(chǎng)貨源緊張或型號(hào)調(diào)配導(dǎo)致。

　　進(jìn)入7月以來(lái)，鉛蓄電池漲價(jià)的傳聞甚囂塵上，超威電池上調(diào)價(jià)格的市場(chǎng)傳聞并未得到市場(chǎng)回應(yīng)。據(jù)超威內(nèi)部人士稱(chēng)，始于4月的庫(kù)存消化策略，產(chǎn)品價(jià)格反而微降。“市場(chǎng)決定價(jià)格，誰(shuí)漲價(jià)誰(shuí)難受，誰(shuí)的市場(chǎng)份額會(huì)馬上被蠶食，所以大家都不敢貿(mào)然行動(dòng)。”浙江鉛蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚令春表示。

　　工信部公布的數(shù)字顯示，2012年1-5月，我國(guó)電池行業(yè)完成工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值累計(jì)同比增長(zhǎng)18.5%，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)率97.37%，完成出口交貨值累計(jì)同比下降0.13%。其中5月份當(dāng)月，電池行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值同比增長(zhǎng)26.42%，產(chǎn)銷(xiāo)率97.48%，出口交貨值同比增長(zhǎng)14.69%。1-5月，鉛蓄電池累計(jì)完成產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.6%；堿性蓄電池累計(jì)完成產(chǎn)量同比下降19.1%；鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量同比下降14.8%；原電池累計(jì)產(chǎn)量同比下降6%。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍?jiān)谔旖虮硎?，鉛蓄電池行業(yè)今年整體形勢(shì)不容樂(lè)觀，一方面是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，另一方面產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致的產(chǎn)品存貨增多，存在今年10月后進(jìn)一步降價(jià)的可能性，三是市場(chǎng)供求矛盾突出，各家企業(yè)資金鏈不寬松，這個(gè)時(shí)候廠家為了回籠資金往往采取明升暗降的策略，催促經(jīng)銷(xiāo)商回款。

　　據(jù)悉，《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件》的公告及管理辦法已在制定，預(yù)計(jì)7月底推出，條件細(xì)則將特別強(qiáng)調(diào)嚴(yán)控新建項(xiàng)目，需要對(duì)現(xiàn)有、新建和商品極板生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置20、50和100萬(wàn)KVAH的產(chǎn)能門(mén)檻，并將從工藝裝備、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能與回收利用等諸多方面對(duì)企業(yè)提出了要求。從這個(gè)角度看，鉛蓄電池存在價(jià)格上漲的要求，因?yàn)槁浜螽a(chǎn)能淘汰也導(dǎo)致不少工廠開(kāi)工不足，而大品牌市場(chǎng)無(wú)疑受益。

　　綜合廠家消息可以看出，經(jīng)過(guò)前期整頓，國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，紛紛增資擴(kuò)建新項(xiàng)目。繼風(fēng)帆股份、力帆股份投巨資擴(kuò)建鉛酸蓄電池項(xiàng)目之后，另一龍頭企業(yè)——河南超威也于日前開(kāi)工建900萬(wàn)KVAh新型大容量鉛蓄電池項(xiàng)目。但在國(guó)泰君安新能源行業(yè)負(fù)責(zé)人、分析師侯文濤看來(lái)，鉛蓄電池整個(gè)行業(yè)還是一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)，重復(fù)的產(chǎn)能擴(kuò)張是否能得以消化，取決于下游汽車(chē)制造行業(yè)和電動(dòng)自行車(chē)等市場(chǎng)吸取變化，但在UPS電源、礦用蓄電池產(chǎn)品、通訊基站電源等細(xì)分行業(yè)存在一定機(jī)會(huì)。